車中泊ベッドをDIYするとき、意外と迷いやすいのが「コンパネは何mmがいいのか」というところです。
薄すぎるとたわみが心配ですし、厚すぎると重くなって扱いにくくなります。
しかも、車の大きさや支え方によって、ちょうどいい厚みは変わります。
この記事では、コンパネの基本から、厚みごとの違い、車種別の考え方、快適に仕上げる工夫までを、できるだけわかりやすく整理していきます。
先に結論を言うと、車中泊ベッド用なら12mmを基準にして、安心感を上げたいなら15mmを検討する考え方がわかりやすいです。
重さや加工のしやすさまで含めて、自分の車に合う選び方を見つけていきましょう。
車中泊ベッドに使うコンパネの基本
コンパネとはどんな板なのか
まず押さえておきたいのは、コンパネという言葉の意味です。
コンパネは、もともとコンクリート型枠用合板のことを指します。
つまり、本来は建築現場でコンクリートを流し込むときの型枠として使う合板です。
JASの区分でも、普通合板や構造用合板とは別に、コンクリート型枠用合板として扱われています。
そのため、DIYの現場でよく言われる「コンパネ」は、厳密には種類を指す言葉でもあります。
ただ、実際の会話では少し意味が広く使われています。
ホームセンターやDIYの世界では、ベッド台や棚板に使う合板を、まとめてコンパネと呼ぶ人も少なくありません。
そのため、車中泊ベッドづくりで「コンパネを使う」と言うときは、コンクリート型枠用合板そのものを指す場合もあれば、針葉樹合板や構造用合板まで含めて話していることもあります。
ここを知らないまま材料を買いに行くと、思っていた質感と違う板を選んでしまうことがあります。
店頭では、「表面がつるっとした型枠用なのか」「木の質感が残る構造用合板なのか」を見分けることが大切です。
車中泊ベッドでは寝心地や加工のしやすさも重要なので、名前だけで決めず、用途まで考えて選ぶのが失敗しにくい方法です。
車中泊でコンパネが選ばれる理由
車中泊ベッドの材料として合板が人気なのは、理由がとてもシンプルです。
まず、板そのものに面の強さがあり、土台として使いやすいからです。
木材の角材だけで組むよりも、寝る面を広くフラットに作りやすく、マットやクッションも載せやすくなります。
さらに、ホームセンターで入手しやすく、カットサービスを使えることも多いため、DIY初心者でも挑戦しやすい素材です。
また、サイズの定番があるのも大きな魅力です。
合板には910×1820mmの、いわゆる「サブロク」と呼ばれる標準的な寸法があり、必要に応じて切り分ければ、軽自動車からミニバンまで幅広く使えます。
もともと建材として広く流通しているため、価格も比較的現実的で、部材選びの情報も見つけやすいです。
車中泊では、限られた荷室の中で「強度」「平らさ」「入手しやすさ」を同時に満たす材料が求められます。
その点で、コンパネ系の板はかなりバランスがいい存在です。
だからこそ、多くのDIY例で使われているわけです。
よく使われる厚みの種類
厚み選びで迷ったときは、まず「よく見かける厚み」を知っておくと判断しやすくなります。
合板にはさまざまな厚さがありますが、標準的な寸法として、普通合板では9mmや12mm、15mmなどがあり、構造用合板では9mm、12mm、15mm、18mm、24mmなどが流通しています。
車中泊ベッドづくりで候補になりやすいのも、ちょうどこのあたりです。
特にDIYでよく比較されるのは、9mm、12mm、15mmです。
9mmは軽くて扱いやすい一方で、支え方が弱いと不安が残ります。
12mmは軽さと安心感のバランスがよく、もっとも考えやすい厚みです。
15mmは板の存在感が増し、たわみへの不安を減らしやすい厚みです。
さらに頑丈さを求めると18mmや24mmも選択肢に入りますが、車の中で使うには重さや加工性とのバランスを見ないと扱いにくくなります。
つまり、厚みは「厚いほど正解」ではなく、用途と構造に合っているかで考えることが大切です。
12mm・15mm・24mmの違い
この3つは、車中泊DIYでよく比較される代表的な厚みです。
まず12mmは、定番として考えやすい厚みです。
標準的な厚みとして流通量も多く、サイズも見つけやすいため、初めてのDIYでも材料をそろえやすいのが強みです。
15mmは、12mmより一段しっかりした印象になります。
支えの間隔がやや広めでも安心感を持ちやすく、大人が使うベッド台として「少し余裕を見たい」ときに選びやすい厚みです。
一方で、板が重くなりやすく、取り外し式にする場合は持ち上げやすさも考える必要があります。
24mmはかなり厚く、建材としては存在しますが、車中泊ベッドでは必要以上に重くなることがあります。
もちろん、脚の数を少なくしたい場合や、がっしりした常設ベッドを作りたい場合には候補になります。
ただし、そのぶん積載量や燃費感覚、日常使いのしやすさに影響しやすいです。
つまり、12mmはバランス型、15mmは安心感重視、24mmはかなり本格派という捉え方をすると整理しやすいでしょう。
車中泊では、板単体の強さだけでなく、持ち運びや収納との付き合い方までセットで考えることが大切です。
まず知っておきたいサイズと重さの目安
合板を買う前に、厚みだけでなくサイズ感も知っておきましょう。
標準的な寸法としてよく出てくるのが、910×1820mmのサブロクサイズです。
これはホームセンターでも見かけやすく、車中泊ベッドの天板を切り出すベースとして扱いやすい大きさです。
ほかにも長さ違いのサイズはありますが、DIYではまずこの寸法を基準に考えるとイメージしやすくなります。
重さについては、木の種類や含水率、製品の仕様で差が出るため、一律に何kgと言い切るのは危険です。
ただし、厚みが増えればその分だけ重くなるのは当然です。
そのため、同じ大きさなら12mmより15mm、15mmより24mmのほうが、持ち運びもしんどくなります。
車中泊ベッドは、家の家具と違って「出し入れする」「外して積み替える」「掃除のために持ち上げる」といった動きが発生しやすいです。
だからこそ、強度だけでなく、自分が一人で扱える重さかどうかも重要な判断材料になります。
買う前には、車内に入るサイズか、カット後に無理なく動かせるかまで想像しておくと失敗しにくくなります。
何mmを選べばいい？厚み別の向き・不向き
9mmが向いているケース
9mmは、できるだけ軽く仕上げたい人に向いています。
軽自動車やコンパクトカーでは、板が重くなりすぎると取り回しが一気に悪くなるため、薄い板のメリットは意外と大きいです。
また、板の下にしっかりしたフレームや細かい支えを入れる前提なら、9mmでも使える場面はあります。
特に、左右の箱や脚でこまめに支え、板が大きくたわまない構造なら、軽さを優先した選択として成り立ちます。
ただし、9mmは「板だけで何とかしよう」とすると不安が残りやすい厚みです。
大人が寝るベッド面では、一点に体重がかかったときのしなりが気になりやすくなります。
たとえば、ひざをつく、端に腰かける、寝返りで荷重が片側に寄るといった動きがあるからです。
そのため、9mmを選ぶなら、板の厚みで安心を取るのではなく、支え方で安心を作る意識が必要です。
軽さを最優先にしたい人には魅力がありますが、初めてのDIYなら少し設計の難易度が上がる厚みとも言えます。
「薄いけれど、そのぶん下で支える」という考え方ができる人向けです。
12mmが定番と言われる理由
12mmは、車中泊ベッド用の合板としてもっともバランスを取りやすい厚みです。
標準的な厚みとして広く流通しており、910×1820mmの製品も手に入りやすいため、材料選びの時点でつまずきにくいのが大きな利点です。
初めてホームセンターで探す人でも見つけやすく、情報も多いので比較しやすいです。
使い勝手の面でも、12mmはちょうどいい立ち位置です。
9mmより安心感があり、15mmや24mmほど重くなりすぎないため、「強度」「軽さ」「加工のしやすさ」をまとめて考えやすいです。
車中泊ベッドは、天板だけで完結するものではありません。
脚、収納箱、折りたたみ機構、マット、荷物との兼ね合いまで含めて作るものです。
そのなかで12mmは、全体のバランスを崩しにくい厚みです。
特別な理由がないなら、まず12mmを基準に検討する。
この考え方は、かなり実用的です。
迷ったときの「真ん中」の答えとして、12mmは非常に優秀です。
15mmが安心感を高めやすい理由
15mmの魅力は、やはり安心感です。
板が一段しっかりすることで、使っていて「たわみそうで怖い」という気持ちを減らしやすくなります。
特に、大人が2人で使う可能性がある場合や、脚の間隔を少し広めに取りたい場合には、12mmより15mmのほうが考えやすいことがあります。
標準的な厚さのひとつとして15mmも流通しているため、材料として特別珍しいわけではありません。
また、板の端に腰かける動作が多い人にも、15mmは相性がいいです。
車中泊ベッドは、寝るだけではなく、座る、荷物を置く、着替えるといった使い方もします。
そうした日常動作では、真ん中よりも端に荷重がかかることが少なくありません。
そのため、「寝られればいい」ではなく「日常の動きにも少し余裕を持たせたい」と考えるなら、15mmは有力な選択肢になります。
ただし、そのぶん重くなり、カットや持ち運びの負担は増えます。
だから、15mmは万能というより、「安心感を優先したい人に合う厚み」と考えるのがちょうどいいです。
24mmは必要なのか
24mmという厚みを見ると、「これなら絶対安心そう」と感じる人も多いと思います。
実際、構造用合板の標準的な厚みの中には24mmがあります。
そのため、材料としては存在しますし、強さを求める用途で使われることもあります。
ただ、車中泊ベッドでは24mmが必須になるケースはそこまで多くありません。
なぜなら、車内では板の強度だけでなく、重さ、積載量、加工性、収納性も同じくらい重要だからです。
24mmまで厚くすると、確かに剛性感は出しやすいです。
でも、その代わりに一枚ごとの存在感がかなり増し、取り外しや掃除、車検前の原状回復などが面倒になりやすいです。
さらに、厚みが増えるぶんベッド面も高くなりやすく、頭上空間が狭く感じることもあります。
つまり、24mmは「悪い選択」ではありませんが、一般的な車中泊DIYではオーバースペックになりやすい厚みです。
しっかりした土台を減らしたい、常設で頑丈な作りにしたいなど、はっきりした狙いがあるときに検討する厚みと考えるとわかりやすいでしょう。
迷ったときのおすすめ結論
厚み選びで最後まで迷ったら、結論はかなりシンプルです。
基本は12mm、安心感を増やしたいなら15mm。
この考え方で、多くのケースは整理できます。
標準的な流通厚みとして12mmと15mmは選びやすく、車中泊DIYでも現実的な候補です。
軽さを優先し、支えを細かく入れられるなら9mm。
一方で、がっしりした常設ベッドを作りたいなら18mm以上も候補になります。
しかし、最初の一台としてバランスを取りやすいのは、やはり12mmか15mmです。
ここで大切なのは、「どの厚みが最強か」を探すことではありません。
自分の車の広さ、使う人数、支え方、出し入れの頻度に合っているかを見ることです。
板の厚みは、単体で正解が決まるものではありません。
でも、判断に迷う人にとっては、12mmを起点に考えるだけで一気に選びやすくなります。
そこから不安があれば15mmへ。
この順番で考えると、失敗はかなり減らせます。
厚み選びで失敗しないチェックポイント
支える脚やフレームの数で変わる
ベッド天板の厚みは、板そのものだけで決まるわけではありません。
実は、どれだけの間隔で支えが入っているかで、必要な厚みはかなり変わります。
同じ12mmの板でも、下にしっかりした箱や脚が入っていれば安心感は高くなりますし、広い空間を板だけでまたがせれば不安は増えます。
つまり、厚みと支え方はセットで考えるべきです。
この考え方を知らないと、「厚い板を買ったのにグラつく」「薄い板でも意外と平気だった」という差が出ます。
原因は、板の性能だけではなく、構造全体にあります。
車中泊ベッドでは、左右の収納ボックスを土台にする方法や、中央に脚を立てる方法、金属フレームを組む方法などがあります。
支えが多ければ、板に求める役割は軽くなります。
逆に、支えを減らしてすっきり見せたいなら、厚めの板がほしくなります。
だから、厚みを決める前に、まずは「どこで支えるのか」を紙に書いてみることが大切です。
それだけで、必要以上に厚くする失敗も、薄すぎて後悔する失敗も減らせます。
乗る人数と体重で考える
車中泊ベッドは、一人で使うのか、二人で使うのかでも条件が変わります。
一人用なら中央に寝ることが多く、荷重のかかり方も比較的読みやすいです。
しかし二人用になると、左右に分かれて荷重がかかり、乗り降りの動きも増えます。
そのぶん、板や土台に求める安心感は高くなります。
また、体重そのものだけでなく、どう荷重がかかるかも重要です。
寝ているときの重さは面で分散されますが、ひざをつく、端に腰を下ろす、片足で乗り込むといった動作では、一点に強い力がかかります。
この差を考えないと、静かに寝ているときは平気でも、出入りで不安を感じることがあります。
だからこそ、体重の数字だけでなく、使い方のクセまで想像することが大切です。
大人二人で使う予定があるなら、12mmでも支えを増やす、または15mmを検討する。
そんなふうに、人数と動き方を合わせて考えると、現実的な厚み選びができます。
ベッド下収納とのバランスを見る
車中泊DIYでは、ベッドの下を収納として活用したい人が多いです。
ここで注意したいのが、収納量を優先しすぎると、土台の支え方が弱くなりやすいことです。
収納スペースを大きく取りたいからといって支柱や箱を減らすと、天板に負担が集まりやすくなります。
その結果、板の厚みを必要以上に上げなければならなくなることがあります。
つまり、収納をたくさん取りたいときほど、厚みだけで解決しようとしないほうがいいです。
たとえば、真ん中に細めの補強を一本入れるだけで、必要な板厚の考え方が変わることもあります。
収納のしやすさと、寝る面の安心感は、どちらか片方だけでは決められません。
ベッド下に大きなケースを入れたいのか、小分け収納にするのかで、土台の組み方は変わります。
結果として、厚みの最適解も変わります。
見た目がすっきりしていても、使ってみると不安定では意味がありません。
収納計画と板厚は、最初から一緒に考えるのが正解です。
加工のしやすさと持ち運びやすさ
板を選ぶときは、完成後の強さだけでなく、作る途中の扱いやすさも見逃せません。
厚い板は頼もしく見えますが、そのぶん切るのも運ぶのも大変です。
DIYに慣れていないと、車まで運ぶ時点で「これ重すぎたかも」と感じることがあります。
車中泊ベッドは、家の床を作るわけではありません。
狭い車内に持ち込み、向きを変え、時には外して掃除するものです。
特に一人で作業する人は、持ち上げやすさを軽く考えないほうがいいです。
ほんの数mm厚くなるだけでも、板の取り回しは意外と変わります。
また、厚くなるほどネジ位置や角の処理で気を使う場面も増えます。
もちろん、工具がそろっていて作業に慣れているなら問題は小さいです。
でも初心者ほど、「ちょっと軽い」「ちょっと切りやすい」のありがたさは大きいです。
完成後の安心感だけでなく、製作中と日常使用のしやすさまで含めて考えると、12mmが人気になりやすい理由も見えてきます。
表面仕上げと寝心地も忘れない
コンパネ系の板は、厚みだけを見て決めると失敗しやすいです。
なぜなら、実際の使い心地には表面の仕上がりも大きく関係するからです。
本来のコンパネであるコンクリート型枠用合板は、型枠用途のため、表面処理がされているものがあります。
一方、構造用合板や針葉樹合板は、木の質感がより残りやすく、DIYではこちらを好む人もいます。
車中泊ベッドでは、その上にマットを敷くことが多いので、板の表面は直接肌に触れない場合もあります。
それでも、滑りやすさ、ささくれ、角の当たり方、湿気の逃げ方など、細かな違いは使い心地に出ます。
つまり、「何mmか」だけではなく、「どんな面材か」も同じくらい大事です。
板が十分に強くても、表面が気になって落ち着かないなら満足度は下がります。
できれば店頭で実物を見て、手で触れて、仕上がりを確認してから選ぶのが安心です。
寝心地はマットだけで決まるものではなく、下地の印象にも左右されます。
厚みと表面、この二つをセットで考えると、完成度はぐっと上がります。
車種別に考えるコンパネ厚みのコツ
軽自動車で気をつけたいポイント
軽自動車で車中泊ベッドを作るときは、まず「重くしすぎないこと」が大切です。
室内空間が限られているので、板が少し重いだけでも取り回しの大変さが目立ちやすくなります。
また、ベッド面を高くしすぎると頭上空間が狭くなり、寝返りや着替えがしにくくなります。
そのため、軽自動車では単純に頑丈さだけを追うより、軽さと高さのバランスを取ることが重要です。
厚みの考え方としては、支えをしっかり取れるなら12mmが扱いやすいです。
さらに軽さを優先するなら9mmも候補になりますが、構造を丁寧に考える必要があります。
15mmでももちろん作れますが、常設に近い使い方でない限り、少し重さが気になる人は多いでしょう。
軽自動車はスペースが限られるぶん、板の厚みよりもレイアウトの工夫が効きやすい車種です。
分割式にする、中央補強を入れる、左右を収納ボックスで支えるといった工夫で、必要以上に厚い板を避けられることがあります。
限られた空間だからこそ、厚みを盛るより設計で解決する発想が役立ちます。
ミニバンで選びやすい厚み
ミニバンは車中泊DIYとの相性がよく、ベッドづくりの自由度も高いです。
床面が広く、シートアレンジもしやすいため、板の分割や土台の配置も比較的考えやすいです。
そのぶん、「しっかり作れそうだから厚い板にしよう」と考えがちですが、実際には12mmから十分検討できます。
ミニバンでは、大人一人から二人で使うケースが多く、荷室も広いため、12mmか15mmで悩む人が多くなります。
日常使いとの両立を考えるなら12mm。
少し重くなっても安定感を優先したいなら15mm。
この考え方がわかりやすいです。
特に、ベッド下収納を活かしながらフラットな面を広く作りたい場合は、土台の置き方次第で必要な厚みが変わります。
ミニバンは空間に余裕がある分、板だけに頼らず、箱やフレームでしっかり支える設計がしやすいのも利点です。
その意味でも、12mmを基準にしてから必要に応じて15mmへ上げる考え方が実用的です。
SUV・ワゴンでの考え方
SUVやワゴンは、荷室の形が車種によってかなり違います。
一見広そうでも、後席を倒したときに段差が出たり、タイヤハウスの張り出しが大きかったりして、単純な長方形のベッドが作りにくいことがあります。
そのため、板の厚み以上に「どう切るか」「どう支えるか」が重要になりやすいです。
このタイプの車では、ベッド面を何分割かにして調整しやすくする方法が有効です。
分割すれば一枚ごとの負担も減り、結果として過度に厚い板を選ばずに済むことがあります。
厚みとしては、やはり12mmが基準にしやすく、支え方に不安があるなら15mmを考える流れが自然です。
また、アウトドア用品を多く積む人は、板そのものより積載スペースの確保が優先になることもあります。
そういう場合は、重い板を常設するより、軽くて扱いやすい構成のほうが満足度は上がりやすいです。
SUVやワゴンは見た目以上に形状差が大きいので、厚みの正解も「車種ごとの荷室形状」に左右されます。
荷室の凹凸が大きい車の対策
車内の床が完全に平らな車は、実はそれほど多くありません。
後席を倒したときに傾斜が出たり、シートの継ぎ目で段差ができたりする車は珍しくありません。
こうした凹凸が大きい車では、厚い板を一枚そのまま置くだけでは、かえってガタつくことがあります。
この場合に大切なのは、板厚を上げることより、下で高さを整えることです。
脚の長さを調整する、スペーサーを入れる、左右の箱の高さをそろえるなど、基礎の水平を出す工夫が効きます。
板が厚ければ多少のズレを吸収できそうに見えますが、実際には接地が不安定なら意味がありません。
むしろ、水平が取れていないところに厚くて重い板を載せると、ガタつきが目立つこともあります。
荷室の形が複雑な車ほど、厚みで押し切る発想は避けたほうがいいです。
まずは床面のクセを把握し、それに合わせて支え方を整える。
そのうえで12mmか15mmを選ぶほうが、実用的で気持ちよく使えるベッドになります。
車検や安全面で意識したいこと
車中泊ベッドを作るときは、寝心地だけでなく安全面にも気を配りたいところです。
特に、走行中に板が動くような状態は避けるべきです。
急ブレーキやカーブのときに天板や荷物がズレると、とても危険です。
厚みが十分でも、固定が甘ければ安心とは言えません。
また、取り外し式にする場合は、日常使いに戻しやすいかも重要です。
板が重すぎると脱着そのものが面倒になり、結果として雑な置き方や固定不足につながることがあります。
つまり、安全性は「厚い板を使うこと」だけでは作れません。
固定方法、分割方法、持ちやすさ、車内での納まり方まで含めて考える必要があります。
必要以上に重い板は、安心材料に見えて、扱いづらさから別のリスクを生むこともあります。
車中泊ベッドは家具ではなく、移動する空間の中に置く設備です。
その視点を忘れずに設計すると、厚み選びも自然と現実的になります。
快適に仕上げるDIY実践アイデア
コンパネの角を落として安全に使う
車中泊ベッドは、狭い車内で体を動かすことが前提です。
そのため、板の角が立ったままだと、すねや手をぶつけやすくなります。
特に夜間や寝起きは動きが雑になりやすいので、ほんの少し角を落としておくだけでも安心感が違います。
安全性を上げるための工夫として、角の面取りはとても効果的です。
見た目の印象もやわらかくなりますし、マットや布を傷めにくくなるのも利点です。
厚みをどう選ぶかも大事ですが、実際の使い心地はこうした細部で大きく変わります。
頑丈な板を選んでも、角が危ないままだと気持ちよく使えません。
DIYではつい大きな構造に目が向きがちですが、車中泊は体との距離が近い空間です。
だからこそ、角の処理のような小さな配慮が快適さに直結します。
特に家族で使う場合や、小さな子どもが触れる可能性があるなら、角を丸める工夫はかなりおすすめです。
クッション材を重ねて寝心地を上げる
どれだけ板の厚みをうまく選んでも、板の上にそのまま寝ると快適とは言えません。
車中泊ベッドでは、天板はあくまで土台です。
実際の寝心地を決めるのは、その上に重ねるマットやクッション材の役割が大きいです。
ここで大切なのは、板厚で寝心地まで解決しようとしないことです。
たとえば、12mmの板でも土台が安定していて、その上にしっかりしたマットを敷けば十分快適に眠れます。
逆に、24mmの分厚い板でも、マットが合わなければ体は痛くなります。
つまり、板の役目は「安定した面を作ること」であって、「柔らかくすること」ではありません。
この役割分担を理解すると、必要以上に厚い板を選ばなくても満足しやすくなります。
下は堅実に、上は快適に。
この考え方で組むと、車中泊ベッドはぐっと使いやすくなります。
折りたたみ式にして使いやすくする
車中泊ベッドを日常使いの車に載せるなら、折りたたみ式や分割式はかなり便利です。
ずっとベッド状態のままにできる人ばかりではないので、必要なときだけ広げられる仕組みは実用性が高いです。
そして、このときにも板厚は関係してきます。
厚すぎる板は、折りたたんだときにかさばりやすく、持ち上げるのも大変になります。
そのため、可変式のベッドでは12mm前後の扱いやすさが生きることがあります。
もちろん、ヒンジや金具の取り付け、支え方の工夫は必要です。
でも、板自体が重すぎないほうが、日々の開閉は確実に楽になります。
車中泊ベッドは「寝るための設備」ですが、同時に「しまう設備」でもあります。
この視点を持つと、厚みの最適解は少し変わってきます。
毎回出し入れするなら、強さだけでなく動かしやすさまで評価に入れるべきです。
常設前提か、可変式前提か。
それによって、同じ車でもおすすめの厚みは変わります。
湿気とカビを防ぐ工夫
車中泊では、湿気対策も見逃せません。
人が寝るだけでかなりの湿気が出ますし、外気温との差で結露が起きることもあります。
板そのものの厚みが湿気を完全に防ぐわけではありませんが、ベッド構造を考えるときに通気性を意識することはとても大切です。
たとえば、マットを敷きっぱなしにせず立てかける、空気が流れる隙間を少し作る、除湿アイテムを使うなどの工夫は効果的です。
板をぴったり敷き詰めるとフラットで見た目はきれいですが、通気が悪くなることもあります。
快適な車中泊ベッドは、強くて平らなだけでは足りません。
翌朝まで気持ちよく使えることが大切です。
とくに木の板は、湿気をため込んだ状態が続くと、においや汚れの原因にもつながります。
厚み選びと同じくらい、日々の湿気対策も大事にしたいポイントです。
長く使うためのメンテナンス方法
DIYベッドは、一度作ったら終わりではありません。
使っているうちにネジがゆるんだり、角が毛羽立ったり、板が少し反ってきたりすることがあります。
特に車中泊ベッドは、振動や気温差、湿気の影響を受けやすいので、定期的な確認が大切です。
メンテナンスといっても、難しいことをする必要はありません。
ガタつきがないかを見る。
ネジの緩みを締め直す。
表面の傷やささくれを軽く整える。
マットの下を乾かす。
これだけでも、使い心地はかなり変わります。
厚み選びに成功していても、手入れをしないと快適さは落ちていきます。
逆に、少し気を配るだけで、DIYベッドは長く気持ちよく使えます。
車中泊を快適に続けたいなら、「作ること」と同じくらい「保つこと」も大切です。
まとめ
車中泊ベッド用のコンパネ厚みで迷ったら、まずは12mmを基準に考えるのがわかりやすいです。
そして、たわみへの不安を減らしたい、二人で使いたい、支えの間隔を少し広くしたいという場合は、15mmが有力な候補になります。
一方で、軽さを優先して支えをしっかり入れられるなら9mm、かなり頑丈な常設仕様を目指すなら24mmという考え方もあります。
大切なのは、板の厚みだけで決めないことです。
車の広さ、使う人数、支え方、収納、出し入れのしやすさまで合わせて見ると、自分に合う答えが見つかりやすくなります。
合板の標準厚みには9mm、12mm、15mm、24mmなどがあり、コンクリート型枠用合板は本来型枠用途、構造用合板は建築用途として区分されています。
そのため、名称だけでなく、実際の用途と表面の仕上がりまで確認して選ぶことが大切です。
